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Saisonale und populationsbezogene Unterschiede bei der Migration von Regenbrachvögeln im ostasiatisch-australischen Zugweg.

Veröffentlichungen

von Kuang, F., Coleman, JT, Hassell, CJ, Leung, KSK, Maglio, G., Ke, W., Cheng, C., Zhao, J., Zhang, Z. und Ma, Z.

Saisonale und populationsbezogene Unterschiede bei der Migration von Regenbrachvögeln im ostasiatisch-australischen Zugweg.

von Kuang, F., Coleman, JT, Hassell, CJ, Leung, KSK, Maglio, G., Ke, W., Cheng, C., Zhao, J., Zhang, Z. und Ma, Z.

Zeitschrift:Avian Research, 11(1), S. 1–12.

Art (Vogel):Regenbrachvogel (Numenius phaeopus variegatus)

Abstrakt:

Der Schutz von Zugvögeln ist eine Herausforderung, da diese in unterschiedlichen Stadien ihres jährlichen Lebenszyklus auf mehrere weit entfernte Standorte angewiesen sind. Das Konzept des „Zugwegs“, das sich auf alle Gebiete bezieht, in denen Brut-, Nichtbrut- und Zugvögel unterwegs sind, bietet einen Rahmen für die internationale Zusammenarbeit beim Artenschutz. In einem Zugweg können die Zugaktivitäten derselben Art jedoch je nach Jahreszeit und Population erheblich voneinander abweichen. Die Aufklärung der jahreszeitlichen und populationsbedingten Unterschiede beim Zug ist hilfreich für das Verständnis der Zugökologie und für die Identifizierung von Lücken im Artenschutz. Methoden: Mittels Satellitenverfolgung verfolgten wir den Zug von Regenbrachvögeln (Numenius phaeopus variegatus) von Nichtbrutplätzen in Moreton Bay (MB) und Roebuck Bay (RB) in Australien im ostasiatisch-australischen Zugweg. Mantel-Tests wurden verwendet, um die Stärke der Zugkonnektivität zwischen den Nichtbrut- und Brutplätzen der MB- und RB-Populationen zu analysieren. Welchs t-Test wurde verwendet, um die Zugaktivitäten zwischen den beiden Populationen und zwischen Nord- und Südzug zu vergleichen. Ergebnisse: Während der Nordwanderung waren Migrationsdistanz und -dauer bei der MB-Population länger als bei der RB-Population. Distanz und Dauer des ersten Flugabschnitts während der Nordwanderung waren bei der MB-Population länger als bei der RB-Population. Dies lässt darauf schließen, dass MB-Individuen vor dem Aufbruch von Nichtbrutplätzen mehr Treibstoff deponierten, um ihren längeren Nonstop-Flug zu finanzieren. Die RB-Population zeigte eine schwächere Migrationskonnektivität (Brutplätze verteilt über 60 Längengrade) als die MB-Population (Brutplätze konzentrierten sich auf 5 Längengrade im Fernen Osten Russlands). Verglichen mit der MB-Population war die RB-Population stärker von den Zwischenstopps im Gelben Meer und den Küstenregionen Chinas abhängig, wo der Gezeitenlebensraum dramatisch verloren ging. Allerdings nahm die RB-Population in den letzten Jahrzehnten zu, während die MB-Population abnahm. Dies lässt darauf schließen, dass der Verlust von Gezeitenlebensraum an Zwischenstopps weniger Auswirkungen auf die Regenbrachvogelpopulationen hatte, die verschiedene Lebensraumtypen nutzen können. Unterschiedliche Trends zwischen den Populationen könnten auf den unterschiedlich starken Jagddruck in ihren Brutgebieten zurückzuführen sein. Schlussfolgerungen Diese Studie unterstreicht, dass Schutzmaßnahmen verbessert werden können, wenn man den gesamten jährlichen Lebenszyklus der Bewegungen mehrerer Populationen von Regenbrachvögeln und wahrscheinlich auch anderer Zugvögel versteht.

HQNG (14)

PUBLIKATION ERHÄLTLICH UNTER:

https://doi.org/10.1186/s40657-020-00210-z